空載損耗：當(dāng)變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓時(shí)應用提升，所消耗的有功功率稱空載損耗不同需求。

　　算法如下：

　　空載損耗=空載損耗工藝系數(shù)×單位損耗×鐵心

　　負(fù)載損耗：當(dāng)變壓器二次繞組短路(穩(wěn)態(tài))，一次繞組流通額定電流時(shí)所消耗的有功功率稱為負(fù)載損耗新品技。

　　算法如下：

　　負(fù)載損耗=最大的一對繞組的電阻損耗+附加損耗

　　附加損耗=繞組渦流損耗+并繞導(dǎo)線的環(huán)流損耗+雜散損耗+引線損耗

　　阻抗電壓：當(dāng)變壓器二次繞組短路(穩(wěn)態(tài))發展空間，一次繞組流通額定電流而施加的電壓稱阻抗電壓Uz。通常Uz以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示保持穩定，即uz=(Uz/U1n)*100%

　　匝電勢：u=4.44*f*B*At,V

　　其中：B—鐵心中的磁密就此掀開，TAt—鐵心有效截面積，平方米

　　可以轉(zhuǎn)化為變壓器設(shè)計(jì)計(jì)算常用的公式：

　　當(dāng)f=50Hz時(shí)：u=B*At/450*10^5,V

　　當(dāng)f=60Hz時(shí)：u=B*At/375*10^5,V

　　如果你已知道相電壓和匝數(shù)，匝電勢等于相電壓除以匝數(shù)變壓器空載損耗計(jì)算-變壓器的空載損耗組成又進了一步。

　　空載損耗包括鐵芯中磁滯和渦流損耗及空載電流在初級線圈電阻上的損耗，前者稱為鐵損后者稱為銅損生產製造。由于空載電流很小拓展基地，后者可以略去不計(jì)，因此多元化服務體系，空載損耗基本上就是鐵損處理。

　　影響變壓器空載損耗鐵損的因素很多攜手共進，以數(shù)學(xué)式表示，則式中

　　Pn自然條件、Pw——表示磁滯損耗和渦流損耗kn擴大公共數據、kw——常數(shù)

　　f——變壓器外施電壓的頻率赫

　　Bm——鐵芯中最大磁通密度韋/米2

　　n——什捷因麥茲常數(shù)，對常用的硅鋼片體系流動性，當(dāng)Bm=(1.0～1.6)韋/米2時(shí)建言直達，n≈2，對目前使用的方向性硅鋼片助力各業，取2．5～3．5大部分。

　　根據(jù)變壓器的理論分析，假定初級感應(yīng)電勢為E1（伏）將進一步，則：E1=KfBm（2）K為比例常數(shù)更加堅強，由初級匝數(shù)及鐵芯截面積而定，則鐵損為：

　　由于初級漏阻抗壓降很小實際需求，若忽略不計(jì)配套設備，

　　E1=U1（4）

　　可見，變壓器空載損耗鐵損與外施電壓有很大關(guān)系如果電壓V為一定值性能，則變壓器空載損耗鐵損不變建議，（因?yàn)閒不變），又因?yàn)檎＿\(yùn)行時(shí)U1=U1N設計，故空載損耗又稱不變損耗。如果電壓波動(dòng)，則空載損耗即變化善謀新篇。變壓器的鐵損與鐵芯材料及制造工藝有關(guān)推進高水平，與負(fù)荷大小無關(guān)。