高壓電動機(jī)因匝間短路而燒毀,不僅運(yùn)行中的電機(jī)常發(fā)生,新投入的電機(jī)也有發(fā)生的讓人糾結，所以不斷完善，進(jìn)行匝間絕緣試驗(yàn)很有必要，尤其是更換繞組的電機(jī)更有必要全面革新。

　　匝間短路的原因主要是制造質(zhì)量不良、機(jī)械損傷多種方式、絕緣老化同時、繞組松動、振動使絕緣磨損或運(yùn)行條件臟污等臺上與臺下，通常用以下方法進(jìn)行檢測幅度。

　　沖擊電橋法

　　沖擊電橋法接線圖如圖1所示。

　　將星形接線的被試?yán)@組中心點(diǎn)引出效高性，然后在任兩相間接入接地的可變電阻R1及R2構(gòu)成電橋回路各有優勢，在AB間接檢流計P或100μA的電流表。繞組的中性點(diǎn)接至0.5-0.7μF的電容器C的一極上重要的作用，C的另一極接往直流電源的輸出端資料。給上電源后，電容器C充電到一定程度將引起球隙F放電重要的意義，形成振蕩集成。

　　若電動機(jī)繞組中的電感L1、L2相等（即L1＝L2）關註度，R1與R2相等，橋路A與B之間將沒有電位差。如被試兩相中有匝間短路穩中求進，則L1≠L2橫向協同，電橋平衡被破壞，檢流計P可反應(yīng)出來再獲。試驗(yàn)應(yīng)采用靈敏度足夠高的檢流計穩定性。由于放電間隙的能量損耗，使振蕩急劇衰減更讓我明白了，并使加在繞組上的電壓只有第一周波健康發展。故在繞組上電壓的分布是不均勻的，首端較高飛躍，尾端較低堅實基礎。通常對額定電壓Un為3kV的電機(jī)加壓為5kV；6kV的加壓為10kV大數據。

　　沖擊電橋法是檢測電動機(jī)匝間絕緣的較簡單方法前景，也便于現(xiàn)場使用經驗。應(yīng)用這一方法，可查出電機(jī)匝間絕緣破壞或很脆弱的缺陷長效機製，以免造成匝間短路燒毀電動機(jī)不斷進步。